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由原中鐵隧道集團機械廠(chǎng)技術(shù)、生產(chǎn)精英組建

作為國家基礎建設的橋隧建設人,我們同各個(gè)施工客戶(hù)同呼吸共使命。為橋隧工程施工解難題,始終把“好、快、省”作為我們的施工目標真誠期待與廣大橋隧施工建設人攜手合作,共創(chuàng )美好未來(lái)。

10000+
廠(chǎng)房面積10000余平方米
1000萬(wàn)
注冊資本1000萬(wàn)元
200+
公司現有員工200余名
10+個(gè)
現有產(chǎn)品體系10多個(gè)

產(chǎn)品服務(wù)

公司自成立以來(lái),專(zhuān)業(yè)專(zhuān)注于:隧道鋼模板襯砌臺車(chē)、隧道水溝電纜槽臺車(chē)、防水板臺車(chē)、中隔墻臺車(chē)、液壓自行式移動(dòng)棧橋、仰拱模板臺車(chē)、城市地鐵及城市管廊二襯臺車(chē)、橋梁鋼模板、掛籃、高鐵箱梁模板等的設計、制造及服務(wù)。

水利水電全圓臺車(chē)

水利水電全圓臺車(chē)

水利水電全圓臺車(chē)
  洛陽(yáng)德恒機械有限公司坐落于新興重工業(yè)城市,中國第一個(gè)五年計劃重點(diǎn)建設的工業(yè)城市之一河南洛陽(yáng)。本公司是由原中鐵隧道集團機械廠(chǎng)技術(shù)、生產(chǎn)精英組建。公司現有高級工程師、工程師10余名,銷(xiāo)售及管理人員20余名,專(zhuān)業(yè)技工和安裝售后服務(wù)人員100余名。公司廠(chǎng)房面積10000余平方米,機械加工、焊接、工藝裝備及檢驗試驗設備齊全。
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內外模臺車(chē)

內外模臺車(chē)

內外模臺車(chē)
內外模臺車(chē)用于明洞襯砌,內外模均有獨立的行走系統、液壓系統及支撐系統,具有臺車(chē)定位方便、快捷、準確、襯砌快、表面質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)。
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養護臺車(chē)

養護臺車(chē)

養護臺車(chē)
結構:我公司自主研發(fā)的隧道養護臺車(chē)主要由工作臺架,高壓噴淋養生系統,水箱底梁,電動(dòng)行走系統組成。
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防水板掛布臺車(chē)

防水板掛布臺車(chē)

防水板掛布臺車(chē)
  結構:防水板掛布臺車(chē)主要包括行走系統,提升系統,液壓系統,臺車(chē)架體,鋼筋定位系統組成。
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襯砌臺車(chē)

襯砌臺車(chē)

襯砌臺車(chē)
結構:襯砌臺車(chē)主要由行走系統,液壓系統,門(mén)架總成,模板總成。行走系統為電機驅動(dòng)或液壓驅動(dòng)軌道自行,采用寬大行走輪,配備高品質(zhì)電機、減速機,并可重復多次利用。
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水利水電全圓臺車(chē)

水利水電全圓臺車(chē)

水利水電全圓臺車(chē)
公司自成立以來(lái),專(zhuān)業(yè)專(zhuān)注于:隧道鋼模板襯砌臺車(chē)、隧道水溝電纜槽臺車(chē)、防水板臺車(chē)、中隔墻臺車(chē)、液壓自行式移動(dòng)棧橋、仰拱模板臺車(chē)、城市地鐵及城市管廊二襯臺車(chē)、橋梁鋼模板、掛籃、高鐵箱梁模板等的設計、制造及服務(wù)。系列產(chǎn)品遍布高鐵、重型貨運鐵路、普通鐵路、高速公路、水電站、城市地鐵、地下管廊等建設工地,深受客戶(hù)好評;系列產(chǎn)品設計結構合理、工藝先進(jìn)、安裝便捷,具有強度高、穩定性好、混凝土面光滑平順、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。
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德恒機械公司簡(jiǎn)介

德恒機械公司簡(jiǎn)介

德恒機械公司簡(jiǎn)介
洛陽(yáng)德恒機械有限公司坐落于新興重工業(yè)城市,中國第一個(gè)五年計劃重點(diǎn)建設的工業(yè)城市之一河南洛陽(yáng)。本公司是由原中鐵隧道集團機械廠(chǎng)技術(shù)、生產(chǎn)精英組建。公司現有高級工程師、工程師10余名,銷(xiāo)售及管理人員20余名,專(zhuān)業(yè)技工和安裝售后服務(wù)人員100余名。公司廠(chǎng)房面積10000余平方米,機械加工、焊接、工藝裝備及檢驗試驗設備齊全。
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襯砌臺車(chē)

襯砌臺車(chē)

襯砌臺車(chē)
結構:襯砌臺車(chē)主要由行走系統,液壓系統,門(mén)架總成,模板總成。行走系統為電機驅動(dòng)或液壓驅動(dòng)軌道自行,采用寬大行走輪,配備高品質(zhì)電機、減速機,并可重復多次利用。 作用:襯砌鋼模板臺車(chē)是為各種隧道、涵洞等斷面尺寸的混凝土襯砌而專(zhuān)門(mén)設計制造的非標產(chǎn)品,是隧道施工過(guò)程二次襯砌中必須使用的專(zhuān)用設備,用于對隧道內壁的砼襯砌施工。具有液壓自動(dòng)立模、脫模功能,襯砌表面光潔度高,襯砌速度快的特點(diǎn)。 優(yōu)點(diǎn): 1、產(chǎn)品結構合理、工藝先進(jìn)安裝方便、具有強度高穩定性好、模板光滑平順操作簡(jiǎn)便等。 2、智能機械化流水線(xiàn)加工,數控切割下料,面板采用銑邊機銑邊,更精準保證了模板垂直度拼接交接錯縫,法蘭采用數控雙槍切割避免了以后模板拼接弧度以及外弧尺寸變形。 3、臺車(chē)所用鋼材均采用國標鋼板、型材。 4、液壓系統采用新型自動(dòng)防泄壓液壓液壓油缸,并采用立柱內嵌式安裝方式,更好的避免了在施工過(guò)程中升降油缸、油管等被損壞導致泄壓機械傷害, 5、行走采用擺線(xiàn)針輪動(dòng)減速驅動(dòng),增強了驅動(dòng)動(dòng)力,臺車(chē)運行更加平穩運行,設保護罩更好保護在臺車(chē)運行中絞壞電線(xiàn),以及施工人員等危險, 6、臺車(chē)工作平臺采用防護網(wǎng)平臺,即保護工人安全,又可以避免施工過(guò)程中混凝土落在平臺上難以清理。使施工更加便捷操作更加簡(jiǎn)單。 7、防滑爬梯及護欄,爬梯采用多層轉向防滑爬梯,爬梯的角度更小,上下更加方便安全。 8、臺車(chē)門(mén)架系統,立柱采用10~16的鋼板數控下料,采用雙腹板二氧化碳保護焊焊接,較好避免了以往采用型材工鋼焊接結構而產(chǎn)生的彈性形變。其優(yōu)點(diǎn)有結構更加合理、強度高、堅固耐用等。 使用說(shuō)明:鋼模板臺車(chē)的工作過(guò)程按以下幾步進(jìn)行: 一、檢查隧道施工條件是否滿(mǎn)足模板臺車(chē)設計要求:由于模板臺車(chē)屬于非標設備,使用條件必須滿(mǎn)足設計要求方可襯砌。 1、檢查路面標高及路面狀況是否滿(mǎn)足設計要求,路面標高 +;路面狀況:混凝土路面。 2、檢查對地絲杠支撐位置是否滿(mǎn)足設計要求,對地絲杠支撐位置:見(jiàn)圖所示 。 3、檢查枕木和鋼軌是否滿(mǎn)足設計要求;? 4、檢查矮邊墻高度是否滿(mǎn)足設計要求; 5、檢查鋼模板外表面是否涂抹脫模劑。 二、立模 鋼模板臺車(chē)行走至襯砌位置后便可立模,立模前鋼模板臺車(chē)處于脫模狀態(tài)。立模按以下幾步進(jìn)行: 1、臺車(chē)至襯砌位置后,安裝限位裝置,使行走系統鎖緊。 2、啟動(dòng)液壓電機,操作手動(dòng)換向閥手柄,使豎向油缸上升。調整鋼模板臺車(chē)模板,使其接近預定高度; 3、操作手動(dòng)換向閥手柄,使水平油缸平移。調整鋼模板臺車(chē)模板,使其中心線(xiàn)與襯砌中心線(xiàn)對齊,然后再操作手動(dòng)換向閥,使豎向油缸上升到預定位置,旋緊門(mén)架底梁下部豎向千斤頂并頂緊于鋼軌上。 4、操作手動(dòng)換向閥手柄,使側向油缸撐出。粗調鋼模板臺車(chē)側模板至預定位置。(側模油缸應單邊分別進(jìn)行)。 ? ? ?? 5、裝好側向絲杠。 6、關(guān)閉電機,來(lái)回搖動(dòng)手動(dòng)換向閥手柄,使側向油缸卸壓。調節側向支撐絲杠,使鋼模板臺車(chē)側模板達到灌注狀態(tài)。 7、裝好對地絲杠千斤頂、堵頭板。 三、注漿 立模完成之后即可進(jìn)行注漿。注漿之前,鋼模板臺車(chē)外表面需涂抹脫模劑,以減少脫模時(shí)的表面粘力。注漿輸送口包括工作窗口和注漿口。注漿時(shí),先從鋼模板臺車(chē)模板最下排工作窗口進(jìn)行注漿,注漿至混凝土快要平齊工作窗口時(shí),關(guān)閉工作窗,然后從第二排工作窗口進(jìn)行注漿,以此類(lèi)推,最后通過(guò)注漿口封頂。 在注漿工作過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn): 1、在每次注漿前,應檢查絲杠、千斤頂是否有松動(dòng),防止在注漿時(shí)臺車(chē)變形。 ? ? 2、注漿時(shí),混凝土最大下落高度不能超過(guò)3000mm,鋼模板臺車(chē)前后混凝土高度差要求不超過(guò)600mm;左右混凝土高度差要求不超過(guò)500mm。 ? ? 3、注漿到最后通過(guò)注漿口封頂的后期,必須使用低速檔進(jìn)行注漿,并時(shí)刻注意注漿口壓力的變化,避免因混凝土注滿(mǎn)后強行注入而導致壓力過(guò)大使模板變形。 四、脫模 注漿完成之后,必須讓混凝土凝固一定時(shí)間后才能進(jìn)行脫模。脫模按以下幾步進(jìn)行: 1、拆掉側向千斤頂、對地絲杠千斤頂和堵頭板。 2、啟動(dòng)液壓系統,操作手動(dòng)換向閥手柄,控制側向油缸。使鋼模板臺車(chē)側模板脫離襯砌面。油缸收縮行程為190mm~300mm。 3、收起基礎千斤頂。 4、操作手動(dòng)換向閥手柄,控制豎向油缸。使鋼模板臺車(chē)鋼模板面全部脫離襯砌表面。油缸收縮時(shí),必須分次收縮,切忌一次性強制脫模。油缸收縮行程為150mm~250mm。 四、行走 鋼模板臺車(chē)脫模之后先收起門(mén)架支撐千斤頂,啟動(dòng)行走電機即可行走。 鋼模板臺車(chē)行走時(shí)要注意以下幾點(diǎn): 1、鋼模板臺車(chē)必須完全靜止后,才能換向行駛。 2、當軌向坡度過(guò)大,而導致臺車(chē)行駛打滑時(shí),可灑些干細沙到軌面上,以增大粘著(zhù)力,而使打滑現象消失。 反復循環(huán)立模、注漿、脫模、行走這四個(gè)工作過(guò)程,就完成了鋼模板臺車(chē)的整個(gè)作業(yè)。
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技術(shù)實(shí)力

“誠信、創(chuàng )新、服務(wù)、共贏(yíng)”為公司的經(jīng)營(yíng)理念,“信守于胸,惠至于人”是公司的格言。

洛陽(yáng)德恒機械有限公司

科研實(shí)力

由原中鐵隧道集團機械廠(chǎng)技術(shù)、生產(chǎn)精英組機械加工、焊接、工藝裝備及檢驗試驗設備齊全

洛陽(yáng)德恒機械有限公司

制造實(shí)力

設計結構合理、安裝便捷,具有強度高、穩定性好、混凝土面光滑平順、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)

洛陽(yáng)德恒機械有限公司

售后保障

生產(chǎn)保證體系、質(zhì)量控制體系、完善的售后服務(wù),交貨穩定!

洛陽(yáng)德恒機械有限公司

工程案例

施工工程遍布全國,真誠期待與廣大橋隧施工建設人攜手合作共創(chuàng )美好未來(lái)。

工程業(yè)績(jì)

系列產(chǎn)品遍布高鐵、重型貨運鐵路、普通鐵路、高速公路、水電站、城市地鐵、地下管廊等建設工地,深受客戶(hù)好評,真誠期待與廣大橋隧施工建設人攜手合作

新聞資訊

為橋隧工程施工解難題,始終把“好、快、省”作為我們的施工目標,真誠期待與廣大橋隧施工建設人攜手合作,共創(chuàng )美好未來(lái)。

自動(dòng)棧橋施工需要哪些設備

自動(dòng)棧橋施工需要哪些設備

2021-03-04
自動(dòng)棧橋是為采用棧橋工法進(jìn)行隧道仰拱施工而開(kāi)發(fā)的自動(dòng)化施工機械,經(jīng)4年研發(fā)而成,擁有自主多項國家專(zhuān)利證書(shū)??蓮V泛應用于各類(lèi)水工隧道、鐵路隧道、公路隧道、油氣隧道的施工作業(yè),為施工節約極大的人力及工時(shí)成本。該設備經(jīng)施工單位使用,確保施工在巖層條件惡劣,坍方,工程隊伍更換等多項不利條件下,提前完成施工任務(wù),并協(xié)同施工方一起申報了新工法。   自動(dòng)棧橋具有如特點(diǎn):   1、通過(guò)載荷50T。   2、自動(dòng)棧橋在前引橋下進(jìn)行混泥土施工,配合不同的牽引橋踏板可適應臺階法及全斷面兩類(lèi)開(kāi)挖方式下的仰拱(底板)混泥土施工。   3、充分利用混泥土早期強度為棧橋自重及通行載荷提供支撐,配合專(zhuān)用柔性底座及自動(dòng)走行軌道。接地壓強為3kgf/CM2(0.3MPA),當混泥土達到脫模強度要求后便可通行棧橋及棧橋上過(guò)車(chē)。   4、采用液壓控制,具備上、下、左、右調整功能,行走采用電控專(zhuān)用小車(chē),整個(gè)棧橋就位無(wú)需人工鋪軌,1人即可操控。自動(dòng)化程度及安全性高于目前已知各類(lèi)棧橋。
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什么是二襯臺車(chē)?二襯臺車(chē)的作用

什么是二襯臺車(chē)?二襯臺車(chē)的作用

2021-03-04
二襯臺車(chē)是指隧道二襯臺車(chē)是隧道施工中的重要環(huán)節,隧道混凝土襯砌不可或缺的施工設備!砼襯砌臺車(chē)是隧道施工過(guò)程二次襯砌中必須使用的專(zhuān)用設備,用于對隧道內壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺車(chē)是隧道施工過(guò)程中二次襯砌不可或缺的非標產(chǎn)品,主要有簡(jiǎn)易襯砌臺車(chē)、全液壓自動(dòng)行走襯砌臺車(chē)和網(wǎng)架式襯砌臺車(chē)。全液壓襯砌臺車(chē)又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。   全圓式襯砌臺車(chē)常用于水工隧道施工中,不允許隧道有砼施工縱向接縫,在水工隧道跨度較大時(shí)一般使用全圓穿行式;邊頂拱式襯砌臺車(chē)應用最為普遍,常用于公路、鐵路隧道及地下洞室的砼二次襯砌施工。
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全自動(dòng)仰拱棧橋對施工有哪些幫助

全自動(dòng)仰拱棧橋對施工有哪些幫助

2021-03-04
隧道仰拱施工一直以來(lái)是影響施工進(jìn)度、質(zhì)量控制的一個(gè)重要因素,為減少仰拱施工對出碴車(chē)輛的干擾、實(shí)現加快施工進(jìn)度的目標,我公司研制了全新的全自動(dòng)控制全液壓仰拱棧橋。   該棧橋具有以下幾大特點(diǎn):   1、 模塊化拼裝式結構:該棧橋采用板梁式結構,可進(jìn)行快速模塊化拼裝,實(shí)現了變跨、運輸方便等特點(diǎn)。   2、懸臂式移動(dòng)結構:該棧橋實(shí)現了前端懸臂,整機可懸臂式移動(dòng),具備了跨坑后退的功能,有效地避開(kāi)掌子面及仰拱爆破飛石的砸碰??筛鶕淼朗┕ぷ鳂I(yè)的工藝要求,隨時(shí)進(jìn)行棧橋跨越或退出仰拱施作區。   3、全液壓驅動(dòng)方式:該棧橋整機全部采用了液壓驅動(dòng),具有控制靈活,結構簡(jiǎn)單,噪音小,性能穩定可靠,維護及維修方便等特點(diǎn)。   4、滑靴式行走方式:該棧橋選用了滑靴式的行走方式,具有結構緊湊、占用空間小、無(wú)噪聲以及行走穩定可靠等優(yōu)點(diǎn),其中所選用的高性能耐磨材料,具備使用壽命長(cháng),維護及維修簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。   5、全自動(dòng)控制系統:該棧橋引入了全自動(dòng)PLC控制系統,利用微電腦操作,可以實(shí)現全自動(dòng)化行走,大大方便了駕駛操作。   6、施工安全性高:該棧橋總體結構構思新穎、設計合理,具有承載能力大、結構穩定和安全可靠,為施工車(chē)輛及作業(yè)人員提供了安全保障。   仰拱是隧道結構的主要組成部分之一,它是隧道結構的基礎。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過(guò)隧道邊墻結構或將路面上的荷載有效的傳遞到地下,而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來(lái)的反力。實(shí)際上它是能承受地層永久荷載和路面臨時(shí)荷載(動(dòng)荷載)的一種地基梁(板)。為此仰拱的受力狀態(tài)比較復雜。   從國內外的交通隧道工程病害的實(shí)例來(lái)看,由于隧道仰拱結構的設計、施工原因,而出現隧道結構失穩,路面沉降開(kāi)裂,翻漿冒泥病害的實(shí)例不在少數。為此在施做仰拱結構時(shí)必須精細,其結構物一定要符合規范和設計要求。
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施工安全管理:建筑施工襯砌臺車(chē)安全操作規程

施工安全管理:建筑施工襯砌臺車(chē)安全操作規程

2021-03-04
砼襯砌臺車(chē)是隧道施工過(guò)程二次襯砌中必須使用的專(zhuān)用設備,用于對隧道內壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺車(chē)是隧道施工過(guò)程中二次襯砌不可或缺的非標產(chǎn)品,主要有簡(jiǎn)易襯砌臺車(chē)、全液壓自動(dòng)行走襯砌臺車(chē)和網(wǎng)架式襯砌臺車(chē)。全液壓襯砌臺車(chē)又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。   襯砌臺車(chē)安全操作規程:   (1)臺車(chē)工作前,做好臺車(chē)的檢查和接地工作,檢查電源相序和漏電保護裝置,避免臺車(chē)漏電和電機反轉造成逆向行駛。   (2)操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓、熟悉掌握襯砌臺車(chē)的性能、結構、原理,經(jīng)考試合格并取得操作證后,方可操作。   (3)高空作業(yè)時(shí)操作人員應系好安全帶,并注意工具等物件不要掉落傷人。   (4)檢查鋼軌間距必須符合要求,夾板和枕木應完好。臺車(chē)前進(jìn)方向無(wú)危巖和障礙物,機械制動(dòng)系統完好。在確認各部完好無(wú)誤時(shí),再鳴號前進(jìn)。   (5)臺車(chē)行走時(shí),應有專(zhuān)人指揮。臺車(chē)前后左右頂部要設防護崗,操作人員要聽(tīng)從指揮,嚴守崗位。   (6)實(shí)行掛牌制,打好前后眼木。準備充分后由指揮人員以正確手勢或鳴哨為準,開(kāi)動(dòng)前回鈴示警。穿行模板前,必須停車(chē)檢查各部有無(wú)障礙物,確認無(wú)誤時(shí)再啟動(dòng)通過(guò)。   (7)臺車(chē)的起吊機具必須遵從規定不得任意更換,并有專(zhuān)人負責操作,起吊必須對各部認真檢查,起吊時(shí)機具下嚴禁站人,起吊作業(yè)中如需拆裝支撐桿、鏈條、螺栓等,一定要確認起吊機具已起作用后方可作業(yè)。
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